由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有e一玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤三种,其中又以碳纤维(cfrp)材料应用的为广泛。桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。 进行桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工差等。
但是该方法也经常使用在桥梁的加固中,而这样的方法还是表现出一些---的优点。如施工简单、技术---、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。目前常用的体系转换方式有:梁桥转换为梁拱组合体系法,增加辅助墩法,多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。施工时却改用现浇,桥梁加固施工,将单向板变成整体式双向板,改变了板的受力方式,导致板底横向配筋---不足,在横向弯矩作用下,桥梁加固设计,引起板底产生纵向裂缝。
从隧道施工中转化而来的加固方法,成都桥梁加固,主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力,并且能够提高承载能力的一种加固方法,桥梁加固工程,这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。目前常用的体系转换方式有:梁桥转换为梁拱组合体系法,增加辅助墩法,多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。
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