粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，长沙桥梁加固，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，终实现提高结构承载能力的目的。当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，隧道桥梁加固，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，碳纤维板桥梁加固，起到加固补强的作用。改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生---性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，终达到提高承载能力的目的效果。
当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。装配式简支板可有桥面铰接缝处出现纵向裂缝，这主要是铰接缝施工差，造成各板块的整体性连接差；由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有e一玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤三种，其中又以碳纤维(cfrp)材料应用的为广泛。
跨中附近板底由下而上的竖向裂缝，一般有多条，静态裂缝宽度有可能超过规范---值，有时还伴随着跨中下挠，表明抗弯能力已不足。目前常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。跨中附近板底纵向裂缝，一般也可能有多条，有的静态裂缝宽度也会超过规范要求，这很可能是设计图采用了预制装配的标准图配筋，
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